SONY 要認真做電動車了！不是車廠，也非新創，索尼如何下這

SONY 是過去眾人熟知的消費性電子品牌，從智慧手機、3C 產品一路到電動汽車，SONY 都不打算錯過新的浪潮與商機。去年，SONY 曾揭露一款概念電動車 Vision-S，當時雖然讓外界注意到 SONY 對電動車的重視，但誰也沒有想到，僅僅一年，SONY 就端出了完整的電動車發展藍圖。

成像、感測、雲端、5G、娛樂樣樣都是資優生，SONY 怎麼把電動車玩出新境界？

在今年 CES 上，SONY 先是展示了第二台電動概念車：7 人座的 SUV Vision-S 02，這輛車來頭不小，配備了各式各樣感應器，例如 CMOS 視覺系統、LiDAR 測距系統協助駕駛，還正在歐洲進行 Level 2+ 駕駛輔助技術的相關測試。

SONY 在 CES 2022 宣布成立電動車公司，並將在 2022 Q1 進軍電動車市場。

車內，則裝有 ToF 駕駛認證系統，更有手勢、語音指令操作等先進駕駛系統，車輛亦搭載了 5G 網路系統，就像特斯拉一樣，駕駛可以透過 OTA 升級軟體、進行遠端遙控等。

如同 SONY 所說，在成像、感測、雲端、5G、娛樂技術方面都多有著墨的 SONY，在重新定義移動領域上，一定會將車內重新打造為一個娛樂空間，顛覆人們想像。

SONY 社長吉田憲一郎在記者會上更表示，「（電動車）有必要結合感測器、雲端、5G、娛樂技術、內容」，上述技術 SONY 全都有，「（公司）處在能重新定義移動性的絕佳位置！」

SONY Vision-S 02 外觀與 Vision-S 01 相似。

SONY Vision-S 02 車內配備有 ToF 感測鏡頭，可偵測車內駕駛、乘客的手勢動作與唇形。也能兼具身分辨識功能、生理監測功能。同時由於整合了 5G 通訊系統，可以實現即時雲端同步、遠端遙控等功能。電動車內外總計安裝超過 40 枚感測器，以維護行車安全。

SONY Vision-S 02 車內數位化的內裝：大量使用液晶螢幕搭配中控台觸控面板，駕駛座前方則有全數位虛擬疑儀表板，中控台、座乘客座前方都有大尺寸觸控面板。此外，後視鏡也是數位虛擬化。座位內部則植入音響喇叭，整合 360 Reality Audio 立體空間音訊技術。視訊檔案則可透過 Bravia Core for Vision-S，全景投影於車內大螢幕，娛樂性十足。

SONY Vision-S 02俯視角度，前後左右共配有 4 組光達感測器，覆蓋全車周邊 360 度感測範圍。

SONY 為電動車事業成立子公司，透過「訂閱制」模式讓一輛車賺 10 年

除了展示這輛外觀、內裝都未來感十足的電動概念車，SONY 更端出對電動車上市以及相關發展的具體計畫。

SONY 將在今年春天成立名為「Sony Mobility Inc.」的子公司，並且以此為基礎，正式展開電動車相關業務。

而讓 SONY 下定此決心、正式成立子公司的關鍵原因，不是別人，正式對 SONY 概念車「敲碗求實現」的索粉們，「消費者對概念車的反響很大！」SONY 社長吉田在 CES 上說。

根據《日經新聞網》報導，跟 SONY 共同打造原型車的合作夥伴，有奧地利車廠麥格納斯太爾、車用零組件大廠博世、ZF 等，未來電動車會「大量運用模組進行車輛全體設計，組裝委外由外部合作夥伴負責」。

進軍電動車領域的宣言，讓 SONY 股價一度上漲 5% 左右，顯示市場相當期待。

至於 SONY 未來如何持續經營電動車事業？SONY 社長吉田在接受《日經新聞網》等媒體採訪時表示，電動車事業考慮採取「循環型」（Recurring，即持續性收費的訂閱制）商業模式，就像是犬型機器人 aibo 所導入的商業模式一樣，SONY 電動車正考慮相同的營利模式。

「硬體賣出後，不是結束。而是透過軟體，在 5 到 10 年期間，創造讓車子進化的環境。」SONY 常務川西泉的這番話，昭示了 SONY 賣出的電動車，「一輛車要賺 10 年」的決心。

而車主在在乎的動力方面，SONY Vision-S 02 與 Vision-S 01 相同，前、後軸各一組 268 匹馬力（200kW）輸出電動馬達，搭配整合於車子底盤的電池組，組成電動車四輪驅動系統，可為 SONY Vision-S 02 創造 536 匹馬力系統輸出，0 到 100 km 只要 4.8 秒，極速可達 240km/h，美型與實力兼具。